1999 Цхеви Субурбан сензор за кисеоник и раствор за испаравање

ТЕЦЛИЕТТ

• ЧЛАН
• 1999 ЦХЕВРОЛЕТ СУБУРБАН
• В8
• 2ВД
• АУТОМАТСКИ
• 156.000 ХИЉАДА

Можете ли ми рећи где се налазе обе и како их заменити? Обоје су наводно лоши и проузрокују да падну на инспекцијском тесту. Хвала вам. Да ли имате исти проблем? Да Не Субота, 29. август 2009. У 13:20

33 Одговора

МКСЦАНИЦХОЛС

• ЧЛАН

Који сензор кисеоника? На издувној цеви постоје 4 загрејана о2 сензора. Сензор 1 банке 1 лево одмах испод одводног разводника на цевни прикључак, банка 2 сензор 1 р страна исто место, банка 2 сензор 2 р страна одмах иза катализатора, банка 1 сензор 2 исто место на левој страни.
Грејани сензори за кисеоник уграђени су у издувни систем где могу надгледати садржај кисеоника у току издувних гасова. Кисеоник присутан у издувним гасовима реагује са сензором дајући напон напона. Овај напон треба непрестано да варира од приближно 100 мВ (висок садржај кисеоника - чиста смеша) до 900 мВ (смеша са малим садржајем кисеоника). Напон загрејаног сензора кисеоника може се надгледати помоћу алата за скенирање. Праћењем излазног напона сензора за кисеоник, ПЦМ израчунава коју наредбу смеше горива треба дати бризгаљкама (немасна смеша - низак ХО2С напон = богата команда, богата смеша - висок ХО2С напон = леан команда).
Када ВЦМ открије квар у круговима грејача ХО2С, поставиће се следећи ДТЦ:
'ДТЦ П0135 Грејач сензора 1 банке 1.
'ДТЦ П0155 Грејач сензора 1 банке 2.
'ДТЦ П0141 Грејач сензора 2 банке 1.
'ДТЦ П0161 Грејач сензора 2 банке 2.
Када ВЦМ не открије ХО2С активност, ВЦМ ће поставити следеће ДТЦ:
'ДТЦ П0134 Сензор 1 банке 1.
'ДТЦ П0154 Сензор 2 банке 2.
'ДТЦ П0140 Банка 1 Сензор 2.
'ДТЦ П0160 Сензор 2 банке 2.
Када ВЦМ детектује сигнални круг ХО2С који је висок, ВЦМ ће поставити следеће ДТЦ:
ДТЦ П0132 Банка 1 Сензор 1.
'ДТЦ П0152 Сензор 2 банке 2.
'ДТЦ П0138 Сензор 2, банка 1.
'ДТЦ П0158 Сензор 2 банке 2.
Када ВЦМ детектује сигнални круг ХО2С који је низак, ВЦМ ће поставити следеће ДТЦ:
'ДТЦ П0131 Сензор 1 банке 1.
'ДТЦ П0151 Сензор 2 банке 2.
'ДТЦ П0137 Банка 1 Сензор 2.
'ДТЦ П0157 Сензор 2 банке 2.

ОПРЕЗ: Загрејани сензор за кисеоник (ХО2С) и сензор за кисеоник користе трајно причвршћени пигтаил и конектор. Не уклањајте овај пигтаил са загрејаног сензора кисеоника. Оштећење или уклањање пигтаила или конектора може утицати на исправан рад сензора.

ОПРЕЗ: Будите опрезни приликом руковања ХО2С. Редовни електрични конектор и отвор са отворима не смеју бити масти, прљавштине или других загађивача. Такође избегавајте употребу растварача за чишћење било које врсте. Немојте испуштати или руковати грубо ХО2С.

ОПРЕЗ: Ако су оштећени ожичење, конектор или терминал грејаног сензора за кисеоник, мора се заменити читав склоп сензора за кисеоник. Не покушавајте да поправите ожичење, конектор или терминале. Да би сензор могао правилно да функционише, мора да му је обезбедио референцу чистог ваздуха.

ОПРЕЗ: Ова референца чистог ваздуха добијена је путем сигнала сензора за кисеоник и жица грејача. Сваки покушај поправљања жица, конектора или терминала може довести до ометања референтног ваздуха и погоршања перформанси сензора. При сервисирању загрејаног сензора за кисеоник треба користити следеће смернице:

„Не наносите средство за чишћење или друге материјале на конекторе сензора или кабелског свежња. Ови материјали могу ући у сензор и проузроковати лоше перформансе.
„Жице сензора и кабелског свежња не смију бити оштећене на такав начин да су жице унутра изложене. Ово би могло обезбедити пут страним материјалима да уђу у сензор и изазову проблеме у перформансама,
„Нити жице сензора нити водеће оловнице возила не смеју бити нагло савијене или преврнуте. Оштри завоји, прегиби итд. Могу блокирати референтни пут ваздуха кроз оловну жицу.
'Немојте уклањати или побијати жицу уземљења сензора за кисеоник (тамо где је то потребно). Возила која користе уземљени сензор могу се ослонити на то тло као једини контакт уземљења са сензором. Уклањање уземљене жице проузроковаће лоше перформансе мотора.
'Да би се спречила штета услед продора воде. пазите да периферна заптивка остане нетакнута на конектору кабелског свежња возила. Кабелски свежањ мотора може се поправити помоћу Пацкард-овог комплета за поправак стезања и спајања заптивки. Поправке ни у ком случају не треба лемити, јер би то могло довести до запреке ваздушног напона.
ОПРЕЗ: Грејани сензор кисеоника (ХО2С) може бити тешко уклонити када је температура мотора испод 48 Ц (120 Ф). Прекомерна сила може оштетити навоје у издувном колектору или издувној цеви.

ПОСТУПАК УКЛАЊАЊА

1. Одспојите негативни кабл батерије.
2. Уклоните електрични конектор отпуштањем језичка за закључавање.
3. Пажљиво извуците загрејани сензор кисеоника.
ПОСТУПАК УГРАДЊЕ

НАПОМЕНА: На нитима загрејаног сензора кисеоника (ХО2С) користи се специјално једињење против заптивања. Једињење се састоји од течног графита и стаклених перли. Графит има тенденцију да изгори, али стаклене куглице остају, што олакшава уклањање сензора. Нови или сензори за замену услуге већ имају смешу која се примењује на навоје. Ако је сензор уклоњен из мотора и ако га је из било ког разлога потребно поново инсталирати, навоји морају да имају нанешену смешу против заптивања пре поновне инсталације.

1. Премажите навоје сензора за кисеоник смешом против заптивања ГМ П / Н 5613695 или еквивалентом ако је потребно.
2. Инсталирајте сензор. Затегните
'Притегните сензор на 41 Нм (30 лб. фт.).
3. Инсталирајте електрични конектор.
4.Прикључите негативни кабл батерије. Да ли је овај одговор од помоћи? Да Не +6 Четвртак, 3. септембар 2009. У 09:45 МКСЦАНИЦХОЛС

• ЧЛАН

Локација на р страни усисног разводника гледа према напред, непосредно испред подручја завојнице игнитона. Потражите црно пластично црево које је повезано са њим. Два вертикална причврсна вијка. Верујем 10мм. Један електрични утикач на врху. Откачите утикач, уклоните навртку са монтажног клина, одвојите црево, подигните из усисног колектора.

Да ли је овај одговор од помоћи? Да Не +4 Четвртак, 3. септембар 2009. У 09:59 ЈЕССИЦА БЕНТОН

• ЧЛАН
• 1999 ЦХЕВРОЛЕТ СУБУРБАН
• 5.7Л
• В8
• 4ВД
• АУТОМАТСКИ
• 200.000 ХИЉАДА

Тражећи локацију свих О2 сензора и где се они укључују. Да ли је овај одговор од помоћи? Да Не +1 четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) АСЕМАСТЕР6371

• СТРУЧЊАК

Добро вече,

Приложио сам слику локације сензора. Конектори су обично у кругу од једног метра од сензора

Који је ваш тачан проблем, јер ови не пропадају тако често?

Рои Имаге (Кликните за увећање) Да ли је овај одговор од помоћи? Да Не -1 четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) ДАЛЕФИН

• ЧЛАН
• 1999 ЦХЕВРОЛЕТ СУБУРБАН
• В8
• 4ВД
• АУТОМАТСКИ
• 107.000 ХИЉАДА

Где се налази о2 сензор банка1 сензор1? Да ли је овај одговор од помоћи? Да Не Четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) БЛАЦКОП555

• СТРУЧЊАК

Издувни систем на страни возача ПРЕ катализатора.

Покушајте да покренете мотор док се не загреје пре него што га уклоните, немојте да се опечете. Да ли је овај одговор од помоћи? Да Не Четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) ЦБЦРОЦКЕР

• ЧЛАН
• 1999 ЦХЕВРОЛЕТ СУБУРБАН
• В8
• 2ВД
• АУТОМАТСКИ
• 173.000 ХИЉАДА

Управо сам добио код П0430 и читао сам га. Прво што кажу је да провере напон на О2 сензорима. Нема проблема са тим, али не могу да пронађем ништа у коме би се могло прочитати која би очитавања требало да буду. Такође, постоји ли начин да се утврди да ли су то сензори пре-цат или пост-цат? Да ли је овај одговор од помоћи? Да Не +1 четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) ДОЦФИКСИТ

• СТРУЧЊАК

Напомена 1 преко напона ЦАТ.02-1В у празном ходу. Леан.1в рицх.9В Да ли је овај одговор био користан? Да Не -1 четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) ИОЛИЕ0622

• ЧЛАН
• 1999 ЦХЕВРОЛЕТ СУБУРБАН
• В8
• 4ВД
• АУТОМАТСКИ
• 138.000 ХИЉАДА

Проверите да ли лампица мотора гори. Искористио сам мој ОБД2 мерач и кодови 140 и 137. Променио сам све сензоре, недавно су промењени претварач мачака, пренос и пренос кућишта. Проверите да ли је мотор још увек укључен. Дошло је до губитка жице на сензорима кисеоника и дао сам га поправити. Проверите да ли светло мотора још увек гори са истим кодовима. Шта друго може бити? Да ли је овај одговор од помоћи? Да Не Четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) КХЛОВ2008

• СТРУЧЊАК

Здраво иолие 0622,

хвала на донацији.

Да ли је ваше возило модел Ц или К каросерије? Да ли је овај одговор од помоћи? Да Не Четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) ИОЛИЕ0622

• ЧЛАН

К1500, 8цил. Да ли је овај одговор од помоћи? Да Не Четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) КХЛОВ2008

• СТРУЧЊАК

Ако се након замене сензора и проблем понови, следећа ствар коју треба урадити било би проверити ожичење. Ево дијагностичких поступака.

ДТЦ П0137: ХО2С КОРАК-НИСКО НАПОНСКИ-БАНК 1, СЕНЗОР 2 (4,8 Л, 5,3 Л и 6,0 Л 'Ц' & 'К' СЕРИЈЕ & 5,7Л 'Ф' и 'И' ТЕЛА)

Опис кола
ПЦМ испоручује око 450 миливолти (мВ) између ХО2С високих и ниских сигналних кругова. Напон ХО2С креће се од око 1000 мВ када је издувни гас богат до око 10 мВ када је ауспух слаб. ПЦМ надгледа и чува информације о напону сензора и процењује узорке напона да би утврдио колико је време напон сензора изван опсега. Ако ПЦМ открије да је напон ХО2С мањи од унапријед одређеног напона, поставиће се ДТЦ П0137.

За дуплицирање ДТЦ-а, осигурајте:

'ДТЦ П0101, П0102, П0103, П0112, П0113, П0117, П0118, П0121, П0122, П0123, П0125, П0200, П0335, П0336, П0351-П0358 или П1258 нису постављени.
'АИР, ЕГР и дијагностика катализатора нису активни.
'Напон паљења је већи од 9 волти.
„Систем за гориво ради у„ затвореној петљи “.
'Омогућено је учење трима горива.
'Угао ТП сензора је између 2 и 70 процената.

Дијагностички поступци

1. Извршите проверу система за дијагностику на броду (ОБД).
Након извршене провере ОБД система, пређите на следећу
Корак.
2. Покрените и загрејте мотор на нормалну радну температуру. Управљајте возилом под условима предвиђеним за постављање ДТЦ-а. Помоћу алата за скенирање одаберите ЕНГИНЕ 1 ДАТА ЛИСТ и надгледајте ХО2С напон. Ако је напон ХО2С 2 фиксан мањи од 80 мВ, пређите на корак 4. Ако ХО2С 2 напон није фиксиран на мање од 80 мВ, пређите на следећи корак.

3. Укључите контакт са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање прегледајте податке и параметре белешке ФРЕЕЗЕ ФРАМЕ и / или ФАИЛУРЕ РЕЦОРДС. Искључите контакт на око 15 секунди. Укључите мотор и управљајте возилом у условима потребним за функционисање ове дијагностике и као
близу услова забележених у ЗАМРЗНИТИ ОКВИР / ЗАПИСИ О КВАРИМА. Изаберите ДТЦ функцију, а затим унесите ДТЦ П0137. Ако алат за испитивање укаже да овај тест није успео код овог паљења, пређите на следећи корак. Ако алат за испитивање не указује да овај тест није успео при овом паљењу, погледајте ДИЈАГНОСТИЧКА ПОМОЋИ.

4. Одспојите конектор ХО2С 2. Спојите осигурани краткоспојник између ПЦМ конектора (страна кабелског свежња), ниског круга ХО2С 2 и масе. Ако је напон сензора 350-550 мВ, погледајте ДИЈАГНОСТИЧКА ПОМОЋИ. Ако напон сензора није 350-550 мВ, пређите на следећи корак.

5. Искључите контакт. Одспојите ПЦМ конектор кабелског свежња Ц1. Проверите да ли сигнални круг ХО2С 2 има кратки спој на масу или кратки спој на масу круга сензора. Поправите по потреби. Након поправки, пређите на следећи корак. Ако су кругови у реду, идите на корак 7.

6. Поправите сигнални круг ХО2С 2. Након поправки, пређите на корак 8.

7. Замените ПЦМ. Замените програм ПЦМ користећи потребну опрему. Након поправки, пређите на следећи корак.

8. Помоћу алата за скенирање обришите ДТЦ. Покрените и загрејте мотор на нормалну радну температуру. Изаберите
ДТЦ, СПЕЦИФИЦ, а затим унесите ДТЦ П0137. Управљајте возилом у условима за подешавање овог ДТЦ-а. Ако алат за испитивање покаже да је овај тест покренут и прошао, пређите на следећи корак. Ако алат за скенирање не показује да је овај тест покренут и прошао, идите на корак 2.

9. Помоћу алата за скенирање одаберите функцију ЦАПТУРЕ ИНФО, РЕВИЕВ ИНФО. Ако се прикажу било који дијагностиковани ДТЦ, идите на одговарајући ДТЦ тест. Ако се не прикажу недијагностиковани ДТЦ, систем је у реду.

Дијагностичка помагала
Проверите ХО2С жицу за пигтаил за прекиде, загађење или уземљење на издувном колектору. Проверите да ли постоји испрекидано уземљење сигналне жице између конектора сензора и сензора.

Проверите да ли има мршавих ињектора. Извршите тест равнотеже ињектора. Погледајте одговарајући ТЕСТИРАЊЕ СИСТЕМА И КОМПОНЕНТИ. Проверите да ли постоји загађење горива, неправилан притисак или цурење издувних гасова, посебно у близини ХО2С. Проверите да ли цури вакуум или картер, што узрокује мршаво стање.

ДТЦ П0140: ХО2С НЕДОСТАТНА АКТИВНОСТ - БАНКА 1, СЕНЗОР 2 (4.3Л, 5.0Л, 5.7Л и 7.4Л 'Ц', 'Г', 'К' и 'П')

Опис кола
ВЦМ испоручује напон од око 45 волти између сигналног круга ХО2С 2 и круга уземљења ХО2С 2. ХО2С 2 варира напон од око једног волта са богатим издувним гасом до 1 волта са слабим издувним гасом. ХО2С 2 не производи напон и делује као отворени круг када је температура нижа од 316 Ц (600 Ф). Отворени круг сензора или хладни сензор узрокују рад отворене петље.

ХО2С 2 грејач омогућава брже загревање сензора омогућавајући сензору да постане активан у краћем временском периоду и остане активан током дужег празног хода. ДТЦ одређује да ли је круг ХО2С 2 или ХО2С 2 прекинут. ДТЦ П0140 поставиће се ако ВЦМ не успе да детектује минималан број преноса напона ХО2С 2 већи и мањи од опсега напона преднапона од 300-600 мВ.

За дуплицирање ДТЦ-а, осигурајте:

'Није постављен ниједан активни ЕВАП систем, прескакање паљења, ТП, ИАТ, МАП, ЕЦТ или МАФ сензор ДТЦ.
'Ниједна наметљива испитивања нису у току.
'Ниједна контрола уређаја није активна.
'Напон система је 11,7-18 волти.
„Време рада мотора је дуже од 2 минута.
„Начин успоравања прекида горива није активан.
'ЕЦТ је 137 Ф (58,5 Ц) или већи.
'МАФ је 13 грама у секунди.
'Систем је у затвореној петљи.

Дијагностички поступци

1. Извршите проверу система за дијагностику на броду (ОБД). Након извршене провере ОБД система, пређите на следећу
Корак.

2. Помоћу алата за скенирање сачувајте ДТЦ информације из ВЦМ-а. Обришите ДТЦ и ресетујте вредности подешавања горива. Покрените мотор и пустите да достигне нормалну радну температуру. Надгледајте напон ХО2С 2 на алату за испитивање. Ако је напон фиксиран на 400-473 мВ, пређите на корак 4. Ако напон није како је наведено, пређите на следећи корак.

3. Услов да постављени ДТЦ тренутно није присутан. Ако су постављени неки додатни ДТЦ, идите на одговарајући ДТЦ тест. Ако нису постављени додатни ДТЦ, погледајте ДИЈАГНОСТИЧКА ПОМОЋИ.

4. Искључите контакт. Одспојите конектор кабелског свежња ХО2С 2. Користећи краткоспојничке жице, краткоспојник ХО2С 2 високи и ниски сигнални кругови на масу. Укључите контакт. Надгледајте напон ХО2С 2 помоћу алата за испитивање. Ако је напон мањи од 20 мВ, пређите на корак 7. Ако напон није мањи од 20 мВ, пређите на следећи корак.

5. Искључите контакт. Уклоните жице краткоспојника. Одспојите конектор ВЦМ кабелског свежња који садржи кругове ХО2С 2. Измерите отпор ХО2С 2 високог и ниског сигналног круга између ХО2С 2 и ВЦМ. Ако је отпор оба круга мањи од 5 ома, пређите на следећи корак. Ако отпор било ког кола није мањи од 5 ома, пређите на корак 9.

6. Проверите везе кабелског свежња ВЦМ. Поправите по потреби. После поправки пређите на корак 17. Ако су везе у реду, пређите на корак 16.

7. Уклоните жице краткоспојника са ХО2С 2. Укључите контакт. Спојите испитну лампицу између напајања паљења гријача ХО2С 2 и кругова уземљења на конектору кабелског свежња ХО2С 2. Ако тест лампица светли, пређите на следећи корак. Ако тест лампица не светли, пређите на корак 10.

8. Искључите контакт. Поново спојите конектор кабелског свежња ХО2С 2. Одвојите конектор ВЦМ кабелског свежња који садржи круг ниског сигнала ХО2С 2 и конектор ВЦМ кабелског свежња који садржи кругове уземљења ВЦМ. Измерите отпор између круга ниског сигнала ХО2С 2 и једног од терминала круга уземљења ВЦМ на конектору ВЦМ кабелског свежња. Ако је отпор мањи од 500
пређите на корак 12. Ако отпор није мањи од 500 ома, пређите на корак 11.

9. Поправите круг са великим отпором. Након поправки, пређите на корак 17.

10. Поправите напајање паљења или круг уземљења грејача ХО2С 2. Након поправки, пређите на корак 17.

11. Поправите велики отпор између круга ниског сигнала ХО2С 2 и круга уземљења ВЦМ. Након поправки, пређите на корак 17.

12. Проверити цурење издувних гасова узводно од ХО2С 2. Поправити по потреби. Након поправки, пређите на корак 17. Ако не дође до цурења, пређите на следећи корак.

13. Оставите мотор да се потпуно охлади. Измерите отпор између круга ниског сигнала ХО2С 2 и једног од терминала круга уземљења ВЦМ на конектору ВЦМ кабелског свежња. Ако је отпор мањи од 500 охма, пређите на корак 15. Ако отпор није мањи од 500 охма, пређите на следећи корак.

14. Уклоните ХО2С 2. Очистите нити и нанесите смешу против заптивања, а затим поново инсталирајте. Измерите отпор између круга ниског сигнала ХО2С 2 и једног од терминала круга уземљења ВЦМ на конектору ВЦМ кабелског свежња. Ако је отпор мањи од 500 охма, пређите на корак 17. Ако отпор није мањи од 500 охма, пређите на следећи корак.

15. Замените ХО2С 2. Након поправки, пређите на корак 17.

16. Замените ВЦМ. Замените програм ВЦМ користећи потребну опрему. Извршите репрограмирање лозинке и поступке учења варијације ЦКП. Након поправки, пређите на следећи корак.

17. Помоћу алата за скенирање обришите ДТЦ. Покрените мотор и управљајте возилом под условима потребним за подешавање овог ДТЦ. Ако алат за испитивање укаже да је овај тест покренут и прошао, пређите на следећи корак. Ако алат за скенирање не показује да је овај тест покренут и положен, идите на корак 2.

18. Помоћу алата за скенирање одаберите функцију ЦАПТУРЕ ИНФО, РЕВИЕВ ИНФО. Ако се прикажу било који дијагностиковани ДТЦ, идите на одговарајући ДТЦ тест. Ако се не прикажу недијагностиковани ДТЦ, систем је у реду.

Дијагностичка помагала
Прекид може бити узрокован лошом везом, провученом изолацијом жице или сломљеном жицом унутар изолације. Прегледајте конекторе кабелског свежња на изостале стезаљке, неправилно спајање, сломљене браве, неправилно обликоване или оштећене стезаљке, лошу везу између терминала и жице и
оштећени упртач.

Са укљученим контактом и искљученим мотором, напон ХО2С 2 на алату за испитивање треба постепено да се смањује на мање од 15 волти, што указује на то да грејач ради исправно. Ако се напон не смањи како је наведено, одвојите конектор ХО2С 2 и спојите испитну лампицу између стезаљки конектора ХО2С 2 'Ц' и 'Д' (страна кабелског свежња). Ако тест лампица светли, замените ХО2С 2. Ако испитна лампица не светли, поправите прекид у кругу уземљења грејача ХО2С 2 или кругу напајања паљења ХО2С 2.
Коришћењем алата за скенирање надгледајте напон сигнала док миговате конекторима повезаним са О2С 2 и кабелским свежањима с топлим мотором који ради на делу гаса у затвореној петљи. Ако се индукује квар, сигнални напон ће се променити из нормалног флуктуирајућег напона већег од 6 волта и мање од 3 волта, на фиксни напон од око 45 волта. Промена напона помоћи ће у изоловању места квара. НЕ лемите ХО2С жице. Да ли је овај одговор од помоћи? Да Не Четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) РОТОРИ-Повер

• ЧЛАН
• 1999 ЦХЕВРОЛЕТ СУБУРБАН

Имам Цхеви Субурбан К1500 5.7Л из 1999. године са 173000 миља. Управо сам заменио стартер и прекидач за паљење. Поново је покренут, али сада показујем светло мотора за проверу. Неколико покретања од инсталирања прекидача за паљење, сигурносно светло се такође упалило и остало упаљено, али није утицало на вожњу. Камион се није возио у последње 3 године и не сећам се да ли је лампица мотора за проверу била упаљена или не пре него што сам престала да је користим. Однео сам га у АутоЗоне и натерао их да повуку кодове, али нису ми могли рећи много даље од тога. Однео сам је и продавцу и нису ми рекли ништа осим „92 долара за дијагностику емисије“, иако сам имао кодове у руци. Кодови који су се појавили су следећи:

П0135 - ХО2С 11 Стање грејача (загрејани сензор кисеоника, група 1, сензор 1)

П0155 - ХО2С 21 Стање грејача (загрејани сензор кисеоника, група 2, сензор 1)

П0141 - ХО2С 12 Стање грејача (загрејани сензор кисеоника, група 1, сензор 2)

П0161 - ХО2С 22 Стање грејача (загрејани сензор кисеоника, група 2, сензор 2)

Шта је највероватније узрок овог проблема?
-Лоши О2 сензори?
-Лоша мачка?
-Електрични / ПЦМ проблеми?

Само се питам одакле да започнем и како да тестирам? Хвала унапред на вашем времену. Да ли је овај одговор од помоћи? Да Не Четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) МКСЦАНИЦХОЛС

• ЧЛАН

Тешко је да су сва четири сензора лоша. Вероватније је да је осигурач прегорео. У кутији осигурача испод поклопца налази се осигурач од 20амп. Налази се уз бочни блатобран возача на крми у подвозју. Требало би да има ознаку попут „Енг 1“. Ако то није препухано, проверите тачку уземљења на доњој предњој десној страни мотора поред баланса хармоника. Тамо би могао бити црни кабл типа батерије. То су једине две ставке које утичу на сва 4 сензора, осим на управљачки модул возила ВЦМ, али ако то не успе, вероватно бисте имали и друге проблеме. Да ли је овај одговор био користан? Да Не +1 четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) БИГТИМЕТРУЦК

• ЧЛАН
• 2000 ЦХЕВРОЛЕТ СУБУРБАН
• В8
• 4ВД
• АУТОМАТСКИ
• 83.000 ХИЉАДА

Мој лампица за проверу мотора је упаљена, дијагностички тест наводи замену сензора кисеоника 1 и 2 на обе банке, као превентивно одржавање променио сам пре & Пост цат на обе банке, сада ми је рачунар дао више других кодова, након инсталације. Слика (Кликните за увећање) Да ли је овај одговор од помоћи? Да Не Четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) ЈАЦОБАНДНИЦКОЛАС

• СТРУЧЊАК

Да ли су замењени О2 сензори или само мачке? Такође, да ли кодови поново одражавају О2 сензоре? Да ли је овај одговор од помоћи? Да Не Четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) БИГТИМЕТРУЦК

• ЧЛАН

Заменио сам сва 4 сензора за кисеоник, добио сам све ове кодове и изгубио сам се.
П0300
П0154
П0155
П0161
П1153
П1336

било какав савет Да ли је овај одговор био користан? Да Не Четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) ЈАЦОБАНДНИЦКОЛАС

• СТРУЧЊАК

Моја брига је 1336. У основи, то значи да вредности варијација система положаја радилице нису сачуване у ПЦМ-у и мора се извршити поступак учења варијације положаја радилице. То би могло одбацити сензоре.

Не могу бити 100% сигуран, али осећам да постоји проблем са ПЦМ-ом. Морате да имате дилера да то провери. Да ли је овај одговор од помоћи? Да Не Четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) БИГТИМЕТРУЦК

• ЧЛАН

Да ли је ПЦМ исто што и ЕЦМ (рачунар)? Само желим да се уверим. Читам те тачно. А где се налази сензор положаја радилице. Да ли је овај одговор од помоћи? Да Не Четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено) ЈАЦОБАНДНИЦКОЛАС

• СТРУЧЊАК

Да Да ли је овај одговор био користан? Да Не Четвртак, 7. фебруара 2019. У 19:23 (обједињено)

• ПРЕВ
• један
• 2
• СЛЕДЕЋИ

Молимо вас Пријавите се или регистровати да бисте поставили одговор.

Садржај сродног теста сензора за кисеоник

1988 Субурбан, 350, Тби, Ауто, Без клима, 2вд, 89 ...

1988 Субурбан, 350, Тби, Ауто, Без акумулатора, 2вд, 89.000 миља, Дао ми је код 45, Рицх Рицх, Нови утикачи, капа, ротор, читач књиге ... На питање 1988бурб & миддот

3 ОДГОВОРА 1988 ЦХЕВРОЛЕТ СУБУРБАН

1997 Цхеви Субурбан Мислим да бих могао имати госпођицу

Када возим мислим да имам госпођицу на око 1500-1900 о / мин, заменим чепове, филтер за гориво и сензоре за О2 и још увек је ... На питање мвалкер80

& миддот 1 ОДГОВОР 1997 ЦХЕВРОЛЕТ СУБУРБАН

2003 Цхеви Субурбан Поссибле 02 Сенсор Проблемс

Ми Субурбан приказује контролну лампицу мотора. Замена сензора назначеног кодом. Заменио сам га, али имао сам проблема са извлачењем .... На питање цдбер

& миддот 1 ОДГОВОР 2003 ЦХЕВРОЛЕТ СУБУРБАН

1990 Цхеви Субурбан Инцонситант Тром ...

Моји пси из предграђа из 1990. године у непогрешивом положају током убрзања и број обртаја мотора док држе брзине око 45 Мпх. Чини се да проблем само ... На питање мтоманек & миддот 1 ОДГОВОР 1990 ЦХЕВРОЛЕТ СУБУРБАН

Ожичење пумпе за гориво

Мењам пумпу за гориво на свом приградском К1500 из 1999. године. Нова пумпа за гориво на врху има другачију копчу за ожичење. Стари је постављен у ... На питање Боб Линтон & миддот 2 ОДГОВОРА 1 СЛИКА 1999 ЦХЕВРОЛЕТ СУБУРБАН ПОГЛЕДАЈ ЈОШ

Поставите питање за аутомобил. Бесплатно је! Замена сензора за кисеоник Додге Стратус

---

---

Замена сензора за кисеоник Хонда Цивиц

---

---