Како раде клима уређаји

Да ли желите да знате како ради клима уређај у вашем возилу? Систем изгледа сложено, али је заиста прилично једноставан. Једном када сазнате како испоручује хладан ваздух, бићете боље информисани када се појаве проблеми и како их отклонити, или разумети више о томе шта вам гаража говори приликом поправке.

Ваш грејач и клима уређај (ХВАЦ) имају три посла, хладе унутрашњост аутомобила, загревају унутрашњост и одмрзавају ветробран. Сва три режима раде заједно као систем контроле климе. Овим системом управља главни рачунар који се налази на инструмент табли и такође садржи контроле за подешавање режима и температуре.

Рачунар даје команде компресору да започне са притиском расхладног средства заједно са мешати актуаторе врата за усмеравање струјања ваздуха од пода, средњи и одзрачни отвори. Такође контролише брзину вентилатора вентилатора . Покретачи такође контролишу температуру ваздуха мешањем врући ваздух из грејача и хладан ваздух из клима уређаја.

Када укључите систем, напон се даје регулатору климе, вентилатору мотора вентилатора и квачилу компресора или унутрашњем вентилу. Ове компоненте тада почињу да раде повезане повезане контролом климе осигурач кабелског свежња и релеј .

Како то функционише?

Почнимо са расхладним средством (р134а) унутар система. Ово посебно расхладно средство посебно је створено за аутомобилску индустрију негде крајем 1980-их, што се мало разликује од примене кућног или индустријског расхладног средства. Неки ово расхладно средство називају „фреоном“, што је робна марка попут Клеенек-а.

Овај део течности, део гаса, држи се под притиском унутар система. Када систем не ради, расхладно средство остаје гас под ниским притиском, око 70 пси. Оптимално својство овог гаса је његова способност да пређе из врућег гаса када је компримован (250 пси на око 180 ° Ф или 82 ° Ц), а када се охлади у кондензатору који се налази испред радијатора, претвара се у топлу високу течност под притиском која се затим испушта кроз експанзиони вентил или отвор за отварање (мала рупа). Течност високог притиска тренутно се претвара у пару гаса ниског притиска (35 пси на 32 ° Ф или 0 ° Ц) што ствара хладноћу унутар испаривача, у ком случају мотор вентилатора пролази кроз њега ваздух у вентилациони систем и у унутрашњост аутомобила.

1996 хонда цивиц но спарк

Читава ова акција је у основи течност високог притиска, а затим испуштена у гас ниског притиска. Ако узмете лименку лака за косу, а затим пустите производ заједно са погоном, лименка ће се охладити. То је потпуно иста хемијска реакција коју користи клима уређај, једини изузетак је што се гас обнавља унутар испаривача и затим рециклира у систем.

Језгро испаривача изгледа као мали радијатор који се налази у возилу. Када расхладно средство потроши хладно пуњење, сакупља се у доње бочно црево и ставља на компресор, где се поново обрађује.

Дијаграм у наставку приказује цео систем и проток расхладног средства (висок притисак у црвеној, а низак у плавој боји). Ови системи су затворени (запечаћени) који непрекидно поново циркулишу расхладно средство. Сушач пријемника или акумулатор користе се за филтрирање и уклањање влаге из расхладног средства како би се спречило оштећење система рђом или корозијом.

Расхладно средство се преноси са једне компоненте на другу помоћу црева или цеви. То би била црева за високи и ниски бочни притисак. Високо бочно црево повезује компресор са кондензатором, од кондензатора до експанзионог вентила или отворне цеви, који се налазе испред испаривача. Доња страна доњег дела спаја испаривач назад са компресором. Експанзиони вентил или отвор за одвод раде у основи исти посао, систем ће имати једно или друго. Експанзиони вентил може варирати своју величину због температуре, док је отвор са отворима фиксне величине.

Компоненте клима уређаја

АЦ систем има четири основна дела: компресор који напаја мотор помоћу серпентинског појаса и има отвор са ниске стране који је повезан са испаривачем заједно са бочним отвором високог притиска који је повезан са кондензатором помоћу гумених црева. Компресор је главни механички део система са унутрашњим радом који се мора подмазивати клиновим уљем (синтетичким).

Компресор је опремљен квачилом које се активира када се систем укључи. Унутрашњи делови компресора почињу да се окрећу снагом мотора и притиском расхладног средства.

2007 Замена алтернатора живином маринери

На хибридним моторима компресор се напаја електричним погоном. Компресор хибридног и електричног возила покреће батерија возила, а не бензински мотор. Унутар компресора уграђен је мали електрични мотор који врши притисак на расхладно средство. Ови компресори имају пар жица великог профила који чине регулатор компресора. Погледајте доњу слику:

Кондензатор се налази испред хладњака мотора и хлади расхладно средство из компресора пре него што крене ка испаривачу смештеном у возилу. Неки кондензатори су дизајнирани са прикљученим сушачем за пријемник који делује као средство за чишћење расхладног средства и средство за уклањање влаге што помаже систему да дуже траје. Неки системи ће имати акумулатор који ради исти посао, сваки произвођач аутомобила је мало другачији, али ради исту операцију.

Неки клима уређаји имају одвојени вентилатор за кондензатор уместо вентилатора за хлађење радијатора или ће имати додатни вентилатор који ће вентилатору хладњака помоћи да расхлади расхладно средство. Овим вентилаторима управља рачунар за контролу климе који даје команду управљачком релеју за укључивање вентилатора. Када ови вентилатори откажу, систем се такође неће охладити.

Кондензатор испод је постављен тачно испред хладњака мотора, тако да кроз њега вентилатор за хлађење мотора може провлачити ваздух, слично као и хладњак.

Испаривач је место где се ствара хладноћа помоћу експанзионог вентила или отворне цеви који је попут мале рупе и где се течност под високим притиском испушта у испаривач.

2005 квачило вентилатора цхеви траилблазер

Цријева клима уређаја користе се за преношење расхладног средства из различитих компоненти и популарно су мјесто за наћи цурења .

Високи и ниски бочни сервисни портови су некада додавао фреон и усисајте и напуните и систем . Ови отвори се обично налазе на сваком цреву, али могу бити и на компресору или акумулатору.

Такође би могли бити заинтересовани за:

• Додавање фреона у мој клима уређај
• Како да заменим компресор клима уређаја
• Проналажење цурења струје из мог аутомобила
• Мој клима уређај не ради
• Како могу усисати и напунити клима уређај
• Моји отвори за ваздух не раде како треба
• Питања и одговори о контроли климе

Ако су вам потребне додатне информације о овом чланку, посетите наш форум који има хиљаде питања о томе како клима уређај системи на које је одговорио наш сертификовани механичар