Како тестирати релеј

Једноставан корак по корак поступак испитивања аутомобилског релеја, ове информације се односе на све релејно управљане кругове.

Скала тежине: 4 од 10

Корак 1 - Релеј се користи за управљање (пребацивање) електричног круга велике ампераже са малим амперажом, на пример вентилатор радијатора може повући до 25 ампера када се користи, што би сагорело рачунарско коло које га контролише, користи се релеј за премошћавање овог кола ради спречавања електричних оштећења.

Центар за дистрибуцију електричне енергије (ПДЦ) - Поклопац релеја

Корак 2

- Пре почетка испитивања, употријебите испитну лампицу и проверите све осигураче и замените оне који су отказали. - Сазнајте више

Испитивање осигурача

3. корак

- Многа возила дају информације о положају релеја и идентификационим подацима на поклопцу ПДЦ-а. Ако ове информације нису доступне, погледајте упутство за употребу или Гоогле слике

Идентификација релеја

4. корак - Једном када је релеј идентификован, лагано ухватите или додирните дотични релеј, нека помоћник окрене кључ за паљење у положај укључено, а затим окрене мотор, релеј треба да кликне у једном од положаја прекидача за паљење. Ако је тако, окидачки круг електричног система релеја ради, ако не, пређите на следећи корак. (Напомена: Ако релеј кликне, а круг и даље не ради, велика је шанса да су контакти у релеју прекидани.)

Акција релеја осећаја

Корак 5

- Затим уклоните релеј ради прегледа, ухватите га за релеј и извуците према ван, лагано мигољајући кућиште релеја, имајте на уму оријентацију релеја, мора бити инсталиран у правилном смеру.

Уклањање електричног релеја

Корак 6 - Када се релеј уклони, прегледајте прикључке релеја на знаке екстремне топлоте или корозије.

Преглед релејних терминала

Корак 7 - Релеј је постављен на четири електрична терминала смештена у пластику и када се прегреје (услед преоптерећења или отпора узрокованог лошом везом) може се искривити и истопити.

како функционише сензор температуре расхладне течности

Прегледајте електричне терминале

Корак 8 - Користите као мали метални писач или алат за стругање и очистите корозију како бисте осигурали добру везу након што је инсталиран нови релеј.

Очистите електричне терминале

Корак 9 - Већина релеја описује унутрашњи круг илустрацијом на бочној страни релеја.

Идентификација релејног терминала

• Терминали 86 и 85 су примарна страна релеја, који користи електромагнет за затварање (повезивање) секундарног електричног круга унутар релеја. Овај електромагнет се активира једноставним напајањем (+) и уземљењем (-) слично кругу сијалице.
• Терминали 87 и 30 су секундарна страна релеја која делује као „прекидач“ који повезује електричну струју с једног на други терминал.
• Терминал 87а се не користи широко и не мора бити повезан да би реле могао да ради. 87а се може користити за много различитих ствари као што је надгледање активирања релеја или повезивање одвојеног кола које користи напајање када релеј није у употреби.

Идентификација релејног терминала

Корак 10 - Сваки терминал је идентификован на бази релеја.

База за идентификацију терминала релеја

Корак 11 - Да бисте тестирали окидач или примарну страну релеја, поставите испитну лампицу повезивањем шипке на стезаљку испитне лампице, што је приказано на доњој слици током испитивања утичнице задњег светла.

Упишите у Тест Лигхт Цламп

Корак 12 - Једном када је постављена испитна лампица, спојите сваки крај на терминале 86 и 85. Сада покрените возило и притисните прекидач за додатну опрему, испитна лампица треба да светли, ако прекидач или круг круга нису кратко спојени. (Напомена: ако је склоп контролисан рачунаром, кашњење се може програмирати у раду додатне опреме, додатно ако се вентилатор за хлађење тестира, мотор мора достићи радну температуру пре него што рачунар покрене круг.) Користите испитну лампицу уземљену за проверите да ли постоји напајање, а затим пребаците кабл испитне лампице на страну напајања да бисте проверили да ли је круг уземљен.

Испитни кругови 86 и 85

Корак 13 - Затим користите комад жице аутомобилске жице (габарита 20 до 16) и скините оба краја излажући бакарну жицу. Окрените паљење у положај 'ОН' и прескочите стезаљке 87 и 30, релеј је сада прескочен и додатна опрема би се требала активирати, ако је реле отказао. Ако се не примети напајање ни на 87 ни на 30, осигурач или максималан осигурач су прекидани. Пример: Тестирање релеја вентилатора за хлађење хладњака, вентилатор за хлађење треба да ради.

Испитни кругови 87 и 30

Корак 14 - Приликом замене релеја, побрините се да место терминала од старог релеја подеси на нову јединицу.

Нови релеј

Корак 15 - Када инсталирате нови релеј, будите сигурни да је оријентација исправна или релеј неће радити.

Инсталиран је нови релеј

Корак 16 - Када се настави с правилним радом релеја, вратите поклопац релеја (ПДЦ).

Вратите поклопац релеја

Додатно тестирање

Када одређени додатак са две жице не ради, користите уземљену испитну лампицу да бисте проверили да ли постоји снага на кабелском свежњу (било која жица). Ако нема напајања, мора се испитати електрични систем почев од осигурача, а затим од релеја. Ако је присутно напајање, користите пробну лампицу повезану на напајање из батерије да бисте проверили круг уземљења. ако се ови тестови провере, додатак је лош и треба га заменити.

Неки релеји могу се разликовати од ове конфигурације, али следе исти принцип. Да бисте потврдили конфигурацију ожичења, погледајте схему ожичења од Гоогле слике или а Упутство за сервис .

Интермит Фаилуре

Корак 1 - Да бисте тестирали уобичајене кварове релеја, уклоните релеј у питању, узмите малу жицу дужине око два инча и уметните је у прикључак 87 или 30 конектора релеја.

Корак 2 - Затим поново инсталирајте релеј, држећи жицу утакнутом и чисту од свих терминала или метала (земље).

3. корак - Са жицом причвршћеном на терминалу релеја, причврстите жицу на малу аутомобилску сијалицу и грло и уземљење. (Напомена: Сијалица и грло бочног фломастера одлично функционишу због своје мале величине, направите жице довољно дуге да би се сијалица могла видети током вожње.)

4. корак - Привремено монтирајте малу сијалицу на видљиво место да бисте је видели током вожње, маскирање залепљено на хаубу или цртицу добро функционише.

Корак 5 - Овај тест се може користити за тестирање свих аспеката електричног круга премештањем масе сијалице на напајање. Сијалица ће сада светлити када се релеј користи и угасиће се да сигнализира квар.

Корисне информације

Релеј је прекидач који користи електрични сигнал окидача за активирање. Једном активиран, релеј повезује електрично напајање са одређеним прибором. Ова додатна опрема може се кретати од ПЦМ-а главног рачунара (повертриан управљачки модул), вентилатора хладњака, пумпе за гориво, брава на вратима итд. Постоје два теста која треба размотрити када се ради о проблему са релејем, да ли је проблем у самом релеју или је проблем са струјом или земљом. Релеј је склон квару када се користи дуже време (вруће) или када се ампеража додатне опреме повећала изнад предвиђене употребе.

Ослањање треба сматрати двема одвојеним половинама, примарном страном која користи електромагнет за затварање секундарног електричног круга. Овај електромагнет се активира једноставним напајањем (+) и уземљењем (-) слично кругу сијалице. Друга половина релеја је „прекидач“ који контролише напајање одређеног прибора попут пумпе за гориво или система паљења.

Укратко, када се активира примарна страна релеја (електромагнет), он затвара контакте (прекидач) за напајање додатне опреме.

Потребни алати и прибор

• Тест светло
• Мали комад аутомобилске жице
• Мала аутомобилска сијалица и грло

Уобичајени проблеми:

• Када се релеј загреје као у нормалном раду, електрични контакти у релеју могу доћи до кратког споја због чега се електрични проток зауставља, а када се контакти релеја охладе, наставиће ток електричне енергије.
• Када се преко круга релеја провуче прекомерна јачина струје, то може довести до тога да се контакти релеја „залепе“, што не дозвољава искључивање напајања додатне опреме. Пример: Када мотор АБС система стари, повући ће прекомерну јачину струје због чега ће се управљачки релеј „залепити“. Ово стање ће се испразнити из батерије док се не поправи.
• Моистер може ући у релеј који омета рад релеја.
• Приликом испитивања релејних кругова на напајање, случајно долази до контакта са земљом што узрокује отказивање осигурача.